Vattenfall start een proef in 19 gemeenten in Brabant en Limburg met laadplekken die ook openstaan voor auto’s zonder stekker, als niemand er oplaadt.
Vanaf 1 augustus 2026 start Vattenfall InCharge een proef in 19 gemeenten in Noord-Brabant en Limburg waarbij een deel van de openbare laadplekken niet langer gereserveerd is voor elektrische auto’s alleen. Wie een benzine- of dieselauto rijdt, mag daar dan gewoon parkeren, zolang er geen elektrische auto staat te laden.
Wat houdt de proef in
In de deelnemende gemeenten, waaronder Tilburg, Oosterhout, Weert en Landgraaf, plaatst Vattenfall InCharge in totaal 300 nieuwe laadpalen. Bij 150 daarvan wordt de parkeerplek “gedeeld”: herkenbaar aan een aangepast verkeersbord of een laadtegel, mag iedereen er staan, maar wie oplaadt krijgt voorrang zodra er een auto met stekker aankomt. De overige 150 laadpalen dienen als controlegroep en blijven, zoals gebruikelijk, exclusief gereserveerd voor elektrisch laden. Door de resultaten van beide groepen te vergelijken, wil Vattenfall InCharge meten of delen daadwerkelijk helpt zonder dat elektrische rijders vaker misgrijpen.
Waarom dit experiment
Aanleiding is de groeiende parkeerdruk in woonwijken. Vattenfall InCharge wijst op eigen onderzoek onder automobilisten: 51% van de elektrische rijders vindt dat er te weinig laadplekken zijn, terwijl slechts 16% van de rijders met een benzine- of dieselauto vindt dat er juist te veel laadpalen staan. Interessant genoeg geeft 41% van de niet-elektrische rijders aan uit zichzelf al een laadplek vrij te laten voor een elektrische auto, en steunt 38% van de elektrische rijders delen, mits ze zelf kunnen laden wanneer nodig. “Om de groei van elektrisch rijden mogelijk te maken, moeten we slimme oplossingen vinden voor de openbare ruimte”, aldus Alied Wessels Boer, directeur van Vattenfall InCharge.
Wat betekent dit voor (toekomstige) laadpaaleigenaren
Voor wie thuis oplaadt via een eigen laadpaal verandert er niets: deze proef gaat alleen over openbare laadplekken op straat. Voor wie afhankelijk is van publiek laden, zoals bewoners zonder eigen oprit, kan de proef in de deelnemende gemeenten wel schelen: minder frustratie over bezette plekken door auto’s die niet aan het laden zijn, terwijl de laadpaal zelf gewoon beschikbaar blijft zodra je aansluit. De laadpalen worden na de bouwvak geplaatst, tussen augustus 2026 en januari 2027, en Vattenfall monitort de resultaten gedurende meerdere maanden voordat een besluit valt over verdere uitrol.
De bredere trend
De proef past in een breder patroon waarin gemeenten en laadpaalexploitanten zoeken naar een efficiëntere inzet van de schaarse openbare ruimte, net als bij het eerdere V2G-experiment in Utrecht. Woon je in een van de deelnemende gemeenten en laad je nu regelmatig op straat, dan is het de moeite waard de aankondigingen van je gemeente in de gaten te houden. Overweeg je zelf een laadpaal, dan blijft thuis laden doorgaans veruit het goedkoopst vergeleken met publiek laden.
Bron: Vattenfall InCharge, persbericht “Vattenfall InCharge start pilot waarbij auto’s zonder stekker op laadplek mogen parkeren” (group.vattenfall.com, 29 juli 2026).
