Dubbele btw bij laden via VvE kost tot €190 per jaar

Woon je in een appartement en laad je je elektrische auto op via de gedeelde laadpaal van je Vereniging van Eigenaren (VvE), dan betaal je door een fiscale weeffout mogelijk twee keer btw over dezelfde stroom. Vereniging Eigen Huis (VEH) vraagt staatssecretaris Eerenberg (Fiscaliteit en Belastingdienst) om dat op te lossen, in een oproep die de belangenorganisatie op 29 juli 2026 publiceerde.

Hoe de dubbele btw ontstaat

Het probleem zit in de manier waarop de stroom via een VvE-aansluiting wordt doorverkocht. Een VvE met één collectieve elektriciteitsaansluiting geldt voor de energieleverancier als eindverbruiker, en betaalt dus 21% btw over de ingekochte stroom. Wanneer de laadpaalexploitant vervolgens die stroom doorverkoopt aan de bewoner die zijn auto oplaadt, wordt daarover nogmaals 21% btw in rekening gebracht. Per saldo betaalt de bewoner zo btw over btw, een cumulatie die bij een reguliere, individuele stroomaansluiting niet optreedt.

Wat het kost: het rekenvoorbeeld

Bij een gemiddeld jaarverbruik van 2.500 kWh voor het opladen van een auto loopt de dubbele heffing volgens VEH op tot ongeveer €190 extra per jaar. Voor individuele bewoners is dat geen astronomisch bedrag, maar het weegt mee in de afweging om al dan niet elektrisch te gaan rijden vanuit een appartement, en het raakt een groep die volgens VEH snel groeit: de organisatie verwacht dat over vijf jaar zo'n 60 procent van de appartementbewoners elektrisch rijdt.

Bestaande alternatieven zijn geen echte oplossing

Een VvE kan de dubbele heffing in theorie nu al vermijden, maar de bestaande routes zijn omslachtig. Zo kan de VvE zelf de doorverkochte stroom administreren en zonder btw doorbelasten aan bewoners, wat in de praktijk aanzienlijke administratieve lasten met zich meebrengt voor een vrijwilligersbestuur. Een VvE kan zich ook laten registreren als btw-ondernemer, maar dat brengt weer aangifteplichten en andere fiscale verplichtingen met zich mee die voor een kleine VvE al snel disproportioneel zijn. "Deze dubbele heffing vormt een drempel voor laadinfrastructuur bij appartementencomplexen", aldus VEH in haar oproep.

Welke oplossing VEH vraagt

VEH vraagt het kabinet concreet om een specifieke btw-vrijstelling of coulanceregeling voor de doorverkoop van laadstroom binnen een VvE, bijvoorbeeld via een beleidsbesluit of een teruggaafregeling. Daarnaast wil de organisatie dat de Belastingdienst duidelijkere richtlijnen geeft over hoe laadpalen bij VvE's fiscaal moeten worden behandeld, zodat besturen niet zelf hoeven uit te zoeken welke constructie het minst omslachtig is.

Wat dit betekent voor (toekomstige) VvE-bewoners

Overweeg je een elektrische auto terwijl je in een appartementencomplex woont, informeer dan bij je VvE-bestuur hoe de laadpaal daar fiscaal en organisatorisch geregeld is: niet elke VvE heeft de dubbele heffing al in beeld. Voor huiseigenaren met een eigen oprit speelt dit probleem niet; zij kunnen gewoon een eigen laadpaal laten aanleggen, en volgens recent Kadaster-onderzoek is dat bij 2,5 miljoen Nederlandse woningen fysiek mogelijk. VvE's die naast laadpalen ook zonnepanelen op het dak overwegen, lopen overigens tegen een ander obstakel aan: de vereiste meerderheid van vaak twee derde van de stemmen. Het kabinet werkt aan een wetsvoorstel om die drempel te verlagen naar de helft plus één stem. Meer over de keuzes rond thuisladen en laadpalen vind je in onze rubriek laadpaal.

Bron: Vereniging Eigen Huis, oproep aan staatssecretaris Eerenberg, 29 juli 2026.