Laadpaal en thuisladen: basis
Laatst gecheckt: 10 jul 2026 · dagelijks bewaakt door onze redactieroutine
Laadsnelheden thuis
| Aansluiting | Vermogen | Bereik per uur (~) | Praktijk |
|---|---|---|---|
| Stopcontact (noodlader) | 2,3 kW | 10-15 km | alleen incidenteel; belastbaarheid! |
| 1-fase laadpaal | 3,7-7,4 kW | 20-40 km | standaard bij 1×35/40 A |
| 3-fase laadpaal | 11 kW | 50-70 km | standaard bij 3×25 A; meer dan zat voor thuis |
| 3-fase 22 kW | 22 kW | 100+ km | vereist 3×32 A én auto die het aankan (zeldzaam AC) |
- Nachtje laden aan 11 kW = 60-80 kWh: elke EV vol. **22 kW thuis is bijna altijd
- Load balancing (dynamische stroomverdeling met het huisverbruik) voorkomt
onzin**: duurdere aansluiting (capaciteitstarief-risico later), auto's laden AC vaak max 11 kW. Eerlijk benoemen.
hoofdzekering-problemen en netverzwaring: standaard aanraden (haakje netcongestie).
Kosten
- Laadpaal + installatie: € 1.200-2.500 (paal € 600-1.500, montage € 500-1.000;
- Thuisladen kost bij ~25 ct/kWh ongeveer € 4,50 per 100 km (18 kWh/100 km).
- Op dynamisch 's nachts/middags laden: gemiddeld 15-20 ct incl. belasting haalbaar
meerprijs bij lange kabelweg of meterkastwerk). Slimme paal met kWh-meter (MID) nodig voor zakelijk verrekenen.
Publiek ~45-60 ct, snelladen 60-80 ct: thuis is 2-3× goedkoper (L3-artikel).
→ € 3 per 100 km. Dit is de sterkste bespaarhoek (L2, slim laden).
Praktische keuzes (voor de gids L1)
- Vaste kabel (gemak) vs. socket (flexibel/toekomstvast).
- Slim: dynamisch-tarief-integratie, zonne-overschotladen, load balancing, app.
- Meterkast: vrije groep(en), evt. 3-fase-uitbreiding; aardlekautomaat type B of
- Buiten/binnen, kabellengte (7,5 m gangbaar), kabelhouder.
- Verhuur/VvE: toestemming; VvE's kunnen niet meer botweg weigeren (redelijk
paal met ingebouwde DC-detectie (scheelt kosten).
voorstel-route), apart artikel L7.
VvE: notificatieregeling loopt vertraging op
- De notificatieregeling oplaadpunten VvE's (melden i.p.v. ALV-toestemming
- Deadline voor omzetting (EU-richtlijn EPBD IV) was 29 mei 2026 en is gemist. Het
- Voor artikel L7: benadruk dat de bestaande ALV/redelijk-voorstel-route voorlopig
vragen, bij een onderbouwd technisch werkplan) is een aparte, verdergaande wet die er nog niet is. Verwar 'm niet met de huidige "redelijk voorstel"-route hierboven.
wetsvoorstel moet na de zomer 2026 nog langs de Raad van State; de bijbehorende AMvB (technische voorwaarden) gaat naar verwachting najaar 2026 in consultatie. Eerder genoemde invoering eind 2026/per 1-1-2027 is niet meer haalbaar; geen nieuwe datum bekend. Bron: Kamerbrief minister Boekholt-O'Sullivan, 9 juli 2026.
de enige is en dat een goed onderbouwd technisch plan nu al versnelt.
Veelgemaakte fouten
- kW (vermogen) en kWh (inhoud) door elkaar.
- Structureel laden via het stopcontact adviseren.
- 22 kW verkopen als "sneller" zonder te checken wat de auto AC aankan.
Verder op Evergroen
Deze kennis vertalen we naar praktische artikelen en tools: vergelijk thuisbatterijen, bekijk de stroomprijzen van vandaag of reken met de terugverdientijd-calculator.